国际海运的到付，也就是FOB价，即你只需要付国内费用，其余费用由客人承担，一般是客人指定船公司。其实，国际海运报FOB价格容易亏本，主要是指散货的FOB报价，整柜报价出现亏损的情况比较少。FOB价=EXW+国内的费用=EXW+银行手续费+国内运输费+单证费+报关费（+进仓费+封箱费+拼柜费）+国际快递费。可以看到在公式里面，“EXW，银行手续费，国内的运输费，国际快递费”都是我方自己付的，但是“单证费+报关费（+进仓费+封箱费+拼柜费）+国际快递费”则是由客户指定的货运公司收取。好了，重点来了，客户指定的，也即是当报FOB价的时候，因为往往不能事先拿到物流公司的信息，也就是“单证费+报关费（+进仓费+封箱费+拼柜费）+国际快递费”这部分的费用已经不在预算范围了。很有可能熟悉的货代给我报500，客户的货代却要价1000，1500，或者更多。当然要在此澄清，多出的500，1000并不是货代坑爹，而是一种营销方式。其实我们都很清晰，羊毛出在羊身上。如果我这边收多了，客户那边的进口清关费就会低。
问题是，货代为了获取中国的客户，在给我们报价的时候，把需要的费用类别报的最少，费用降到最低，把费用转移到客户进口清关的时候收取；而为了获取国外的客户，货代给客户报了最低的目的国进口费用，把费用转移到中国的出口公司。所以，假如把从出口国到进口清关的所有费用假设为3000。当我给客户报FOB价时，我是根据货代A给我的报价500；同时客户也拿到了货代公司B的进口清关费用报价2000。而最后，根据FOB价格条款，由货代B负责运输。那么问题来了，货代B肯定是向我收取1000（3000-2000）元的，这下傻眼了吧。这也就为什么很多新人第一张单容易亏本，新人、小单、散货、不懂货代行情。
国际海运的预付是CNF，CIF等，这些报价时已经将运费算在内了，所以我们自己安排运输自己付运费，但是也有少数客人指定货代我们付运费的。合同体现为FOB价，即您只需要付国内拖柜、THC以及报关的费用（以及特殊情况下产生的费用，如海关查验等），海运费或空运费由客人承担，一般由客人指定船公司（或指定货代，较少）。提单显示为freightcollected运费到付；合同体现为CNF（不包含保险费）或CIF（含保险费）价，你需要付全部的费用，自己安排船公司（但也有客人指定走某家船公司的情况）。提单显示为freightprepaid运费预付。货代一般会特别注意运费是到付还是预付的问题，因为牵涉到他们的报价和利润。
